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受入リンク：主に受入材料の受入です。基本的な試験にはROHS対応機器またはその他の機器を使用できます。受入対象となる主な有害物質は、鉛、水銀、カドミウム、臭化ビフェニル（BBI）、ポリ臭化ジフェニルエーテル（PBI）などです。合格した電線を中間搬送用電線ラックに置き、電線を送給します。この際、電線表面を傷つけないように注意してください。糸切り；このとき、ワイヤー切断機を使用してワイヤーを必要な長さに切断します。巻線機の操作中は、以下の安全事項に注意してください。A. ワイヤが結び目を形成したらすぐに機械を停止し、ワイヤがまっすぐになってから巻き取りを続けてください。そうしないと、ワイヤとワイヤ送りホイールが損傷する可能性があります。B. オフラインマシンの冷却に注意してください。そうしないと、データ障害が発生します。 剥離：SOPの要件に応じて、絶縁皮は主に空気圧剥離機で作られています空気圧式ストリッパーは、圧縮空気を利用して動作する電線被覆剥き機です。電線を途中で被覆剥きすることで、他の電線を被覆剥き位置に接続することができます。この装置は、空気圧式フットスイッチで被覆剥きの開始と停止を制御し、最大3本の電線を同時に被覆剥きすることができます。エアストリッパーの操作中は、以下の安全事項に注意してください。A. 複数の電線を同時に被覆剥ぎする場合、電線本体は平行で重なり合っていてはいけません。重なり合うと電線本体が被覆剥ぎされます。B. 指が被覆剥ぎ刃と圧着ジョーの移動範囲に入らないように注意してください。指が入らないと、手を傷つける恐れがあります。撚線：接続部で導体を整列させ、撚り合わせます。主に撚線機を使用します。リベット締め：端子機を使用して、導体とプラグ端子を接合部にリベット締めします。 ポイント：圧着前に、カードに記載されている電線の種類、仕様、色、端子仕様、圧着端面被覆サイズをよく確認してください。初品は外観と張力の自己検査と検査員による特殊検査を受け、合格後に量産を開始できます。組み立て：加工したハーネス（主にプラスチックプラグシェル）を組み立てます。試験では、製品に対して最終試験を実施し、合格した場合にのみ製品を梱包することができます。 A. 電気検査に合格すると、コンピューターに合格と表示され、長いビープ音が鳴ります。 B. ハーネスの外観では、テープヘッドの巻き込みやテープの縮み、巻き込みがなく、ワイヤーが露出したり開いたりしていない。

1. ボディハーネス: キャブの左側から床に沿って伸び、燃料タンクセンサーとリアテールランプを接続します。 2. エンジンハーネス：エンジン上の各種センサーやアクチュエーターを接続し、エンジンを囲みます。 3. インストルメントパネルハーネス：ボディまたはシャーシハーネスに接続され、パイプビームに沿って移動して、コンビネーションインストルメント、エアコンスイッチ、ラジオプレーヤー、シガレットライターなどのインストルメントパネル上のさまざまな電気部品を接続します。 4. ドアハーネス: セントラルロック、ウィンドウレギュレーター、スピーカーなど、内側のドアパネルにあるすべての電気部品を接続します。 5. フロントウォールハーネス: キャブからフェンダーとフロントバンパーフレームに沿って、サイドターンシグナルランプ、フロントコンビネーションランプ、ホーン、電子ファンなどのフロントウォールの電気部品を接続します。 6. 自動車のワイヤーハーネスは一般的にHタイプとEタイプとして設計されており、よりシンプルなものはTタイプとしても設計されています。

現在、自動車には多くのワイヤーハーネスが使用されており、電子制御システムはワイヤーハーネスと密接な関係があります。自動車ハーネスは自動車回路のネットワーク本体であり、自動車の電子・電気部品を接続して機能させます。電気信号の伝送を確保するだけでなく、接続回路の信頼性を確保し、電子・電気部品に規定の電流値を供給し、周囲の回路への電磁干渉を防ぎ、電気的な短絡を排除する必要があります。自動車のワイヤーハーネスは、機能的な観点から、駆動アクチュエータ（アクチュエータ）の電力を供給する電力線と、センサーの入力指令を伝達する信号線の2種類に分けられます。電力線は大電流を流す太い電線であり、信号線は電気を流さない細い電線（光ファイバ通信）です。 自動車の機能向上と電子制御技術の普及に伴い、電装部品と配線はますます増加しています。自動車の回路数と消費電力は大幅に増加し、ハーネスは太く重くなっています。これは解決すべき大きな課題です。限られた自動車スペースに、いかにして多数のワイヤーハーネスをより効果的かつ合理的に配置し、自動車用ワイヤーハーネスの役割をより大きく果たすかは、自動車製造業界が直面する課題となっています。

ハーネスは自動車回路ネットワークの本体です。ハーネスがなければ自動車回路は存在しません。ハーネスの形状は基本的に同じで、銅製の接触端子（コネクタ）を電線やケーブルに圧着し、絶縁体や外部の金属シェルでモールドして回路を接続する部品です。自動車の機能向上と電子制御技術の普及に伴い、電線や配線が増え、ワイヤーハーネスは太く重くなっています。そのため、先進的な自動車はCANバス構成を導入し、多重伝送システムを採用しています。従来のワイヤーハーネスと比較して、マルチプレクサは電線とコネクタの数を大幅に削減し、配線を容易にします。自動車産業の特殊性により、自動車用ワイヤーハーネスの製造プロセスも他の一般的なワイヤーハーネスよりも特殊です。